据《悉尼晨锋报》报道，州长柯民思(Chris Minns)表示，从明年开始将进行进一步改革，以解决该州的住房负担能力危机，规划专家表示，现在是解决基础设施问题的时候了。

柯民思表示，目前的一系列住房改革，包括在火车站周围建造公寓以及将在六个月内推出更多郊区中层公寓，可能不足以缓解住房负担能力的压力。

"但我们保留继续前进的权利。我认为我们必须继续前进，因为悉尼是世界上第二昂贵的城市，住房压力不会停止，我们需要建造更多的房屋，特别是为年轻人。”

他为当前的规划改革时间表辩护，根据该时间表，在九月市府选举修改规划法后，将在交通枢纽和市中心附近建造更多的排屋、联排别墅和小型公寓楼。

“但其中大部分、绝大多数、大部分将在今年年底前完成，这是一项重要的成就。”

悉尼规划政策委员会经理Estele Grech承认，新州的一些住房改革，例如中低层住房，以前在政治上被认为是不可能的。不过，她表示，仍有一些容易实现的目标，例如取消对租户的无理由驱逐，政府已承诺但尚未立法。

"如果我们要确保悉尼在未来几年成为一个适直居住的地方，就需要采取更昂贵的手段，与规划改革不同，基础设施投资并不便宜，但如果悉尼将转型成为世界上最伟大的高密度城市之一，这些投入就是必要的。”

迄今为止，政府在建设交通基础设施方面一直很克制:由于成本问题，政府拒绝了在Parramatta Road修建轻轨的呼吁。上届政府沿George Street修建了轻轨、WestConnex 高速公路和地铁网络。

澳洲规划研究所国家政策主任约翰·布罗克霍夫(John Brockhoff)表示，政府必须制定一项更新的长期城市增长战略"，重点关注基础设施，作为下一阶段住房改革的一部分。

他说:"该战略应强调未来增长可能在何时何地存在更大机会，以及需要规划和资助不同类型的基础设施、公园和服务的地方。现有中心周围许多计划开发的区域需要更细致的规划和设计，以便开发能够改善新老居民的便利设施，这项工作将展示当地需要哪些基础设施以及如何适应不同类型的开发。”

悉尼大学城市和区域规划教授妮可·古兰(Nicole Gurran)表示，虽然政府重点关注供应来修复住房，但她表示，这本身不足以提高负担能力。

“如果我们三分之一的澳洲人依赖私人租房，我们就必须对其进行改革。这将需要某种形式的租金管制并结束无理由驱逐，我们不能自欺欺人地认为规划改革能够在这里提供经济适用房。有证据表明，即使城市增加了住房供应，如果政府没有嵌入为低收入人群提供住房的机制，这也将一直是徒劳无功。”

澳洲城市发展研究所首席执行官斯图尔特·艾尔斯(Stuart Ayres)表示，利率和建筑成本等市场条件最终将决定公寓项目是否可以按照居民愿意支付的价格建造。

“政府可以做的一件事就是可以降低开发商的基础设施成本，政府可以承担更多的成本负担。”

艾尔斯表示，政府可以投入更多资金用于当地道路、供水和污水处理等基础设施建设，以使其对开发商来说可行。

“他们应该关注的第二件事是交通和战略土地利用，这需要更加协调的计划。交通官员不能只关注将人们从A地运送到B地的速度。我们现在需要利用交通基础设施来建造更多的房屋。”