悉尼单轨铁路介绍

       地铁单轨铁路（原名悉尼单轨）连接了达令港，中国城及悉尼商业中心及购物区。全长3.6公里，共设八站，四辆机车同时运行。主要服务的景区包括电力博物馆，悉尼水族馆及悉尼会议及展览中心。地铁单轨铁路的母公司于12年3月23日被新南威尔士州政府收购。州长巴里法雷尔同天宣布会尽快拆除单轨，估计会在2014或2015年。

        二十世纪八十年代中期，作为达令港120亩土地重新规划的一部分，达令港单轨起建，主要担负达令港和悉尼中央商务区之间的乘客输送。运营商TNT Harbourlink公司希望单轨在澳大利亚二百周年纪念日即1988年1月26日前完成。但是，直到1988年7月21日才开放。无论如何，单轨设计及建设耗时很短，仅用了26个月。测试服务的时间为1988年5月。

        最初的运营时间为早6点至午夜，但两年之后发现乘客数量只有预计的一半，所以计划中的两个站市场街及港口街一直推迟了好久才建。
 
        单轨铁路技术

       单轨的轨道为钢制34英尺宽的大梁，距地面最低高度为5.5米，钢架之间的距离从20米到40米不等。最小的曲率半径为20米，上坡最大坡度为4.4%，下坡为6.5%。

       机车的动力为500 V AC，通过铁轨运行板下面的有护套导线提供。控制轨同时控制机车，在紧急情况下发动机会将机车驶离铁轨。机车的控制及维护设备位于会议中心站和帕蒂市场站中间，那儿有一个转车台控制机车的进出。

       每一站停车40秒钟，包括减速，乘客上车及再次加速。全程耗时12分钟，运载能力每小时5000人次。最初设想整个过程自动化操作，但运营之后的几次机械事故最终决定保留司机，负责每辆机车的第一个车厢。
 
      悉尼单轨铁路经过车站

      1海港站  
      2会议中心站 
      3帕蒂市场站  
      4中国城站  
      5世界广场站
      6维多利亚画廊站   
      7市中心站  
      8达令公园站
 
     单轨铁路维护和控制设施

     在悉尼市皮尔蒙特区皮尔蒙特街有专门维护6辆机车的设施。转车台控制单轨机车进入标准轨道。维护区域上方是控制室，管理办公室及员工休息室。