如果澳航（Qantas）和中国东航（China Eastern）结盟协议被通过，外界希望竞争监管机构能确保这不会成为单方面的垄断，而是在澳中关键航线上能保持原有的航班数量。

澳洲贸易委员会（Austrade）对这项计划协议表示支持，但担心澳航和东航也许会在悉尼-上海航线上争取最大化收益，而非以降低机票价格的形式让旅客得到实惠。这个政府机构也警告，澳航和东航结盟也许会大大削弱市场竞争，导致前往澳洲旅行、学习和从商的人数减少。

澳洲贸易委员会在一份提交给澳洲竞争与消费者委员会（Australian Competition and Consumer Commission，下称ACCC）的报告中写道：“我们反对任何寻求机票收益最大化，阻碍访澳中国客人数增长的举动。”而ACCC目前正在评估澳航和东航的结盟方案，“澳洲贸易委员会建议，若两个航空公司结盟，悉尼-上海航线的航班数量不应减少。”

据悉，澳航和东航运营3条澳中航线，每周发送航班34趟。当中包括19趟悉尼-上海航班。澳航和东航都是捷星香港（Jetstar Hong Kong）的股东，两者寻求达成为期5年的、更深层次的联盟关系，从而协调机票价格和飞行时刻表。悉尼-上海航线是两者唯一一条发生重合的飞行线路。

此外，中国在2013年取代英国成为访澳旅客人数第2多的来源国，仅次于新西兰。更重要的是，中国旅客是所有外国游客中出手最阔绰的一群，人均每趟旅程花费7418元。中国旅客在过去一年帮助澳洲主要机场抵消了国内旅客增速放缓所带来的不良影响。预料未来5年，访澳中国旅客人数的年增长率为8.4%。

为了让ACCC同意结盟计划，澳航特别指出，尽管往来澳洲和中国的航空市场不断发展，但选择澳航往返澳洲和中国的旅客人数却出现下滑。两所航空公司的结盟计划也受到了澳洲国内多个旅游团体机构的支持，如维州旅游局（Tourism Victoria）。